|
Regionalny transport kolejowy w Polsce w drugiej dekadzie XXI wieku charakteryzuje się znaczną
złożonością rozwiązań taryfowych. Głównymi przyczynami tego faktu są istnienie wielu przewoźników
z ich własnymi systemami taryfowymi oraz taryf „ograniczonych terytorialnie” stosowanych
przez jednego lub wielu przewoźników. Powyższy stan rzeczy może mieć istotny wpływ na decyzje
pasażerów dotyczące podróży kolejowych. Pierwsza kwestia związana z tymi decyzjami wynika
z niejednokrotnie skomplikowanych zasad honorowania biletów wystawianych przez poszczególnych
przewoźników w pociągach innych przewoźników (jedno- lub dwustronne, związane
z kanałem sprzedaży, brak honorowania). Kolejna kwestia dotyczy swoistej dyskryminacji w dostępie
do informacji taryfowej oraz sprzedaży niektórych rodzajów biletów, wynikającej z zasad
działania internetowych systemów sprzedaży należących do przewoźników (które, poza funkcją
sprzedażową, mogą być wykorzystywane w celach informacyjnych). Systemy te nie oferują informacji
rozkładowej ani cenowej o połączeniach obsługiwanych częściowo lub całkowicie przez
innych przewoźników nawet w przypadku honorowania przez nich biletów wystawianych przez
danego przewoźnika. Podobny problem może zaistnieć również w przypadku wyceny połączeń
pojedynczego przewoźnika stosującego różne taryfy. Najtańsze dostępne bilety dla wymaganej
trasy – nawet, gdy są dostępne online – mogą nie być zaoferowane „automatycznie” a pasażerowie
muszą wybrać je „ręcznie”, bazując na wiedzy na temat taryfy nabytej wcześniej. Informacja
o niektórych opcjach taryfowych może być dostępna jedynie w dokumentach tekstowych, a nie
zaimplementowana w systemie sprzedażowym. Poprawa dostępności informacji taryfowej w wyżej
wymienionych przypadkach można być osiągnięta dwoma sposobami. Pierwszy to rozszerzenie
obowiązków informacyjnych przewoźników o obsługę informowania o wszystkich połączeniach,
na które sprzedają oni bilety, a realizowanych przez innych przewoźników. Drugi sposób odnosi się do niekiedy niedostępnej „automatycznej” wyceny najtańszych biletów oferowanych przez
pojedynczego przewoźnika. Sposób ten polega na „przeprojektowaniu” zasad konstrukcji taryf
w kierunku użycia – już wbudowanych w internetowe systemy sprzedaży – zasad wyceny biletów
na podróże wykonywane pociągami różnych kategorii
|
