Informacja o cookies

Zgadzam się Nasza strona zapisuje niewielkie pliki tekstowe, nazywane ciasteczkami (ang. cookies) na Twoim urządzeniu w celu lepszego dostosowania treści oraz dla celów statystycznych. Możesz wyłączyć możliwość ich zapisu, zmieniając ustawienia Twojej przeglądarki. Korzystanie z naszej strony bez zmiany ustawień oznacza zgodę na przechowywanie cookies w Twoim urządzeniu.

Publikacje Pracowników Politechniki Lubelskiej

Publikacje Pracowników PL z lat 1990-2010

Publikacje pracowników Politechniki Lubelskie z lat 1990-2010 dostępne są jak dotychczas w starej bazie publikacji
LINK DO STAREJ BAZY

MNiSW
100
Lista 2021
Status:
Autorzy: Tucki Karol, Orynycz Olga, Mruk Remigiusz, Świć Antoni, Botwińska Katarzyna
Dyscypliny:
Aby zobaczyć szczegóły należy się zalogować.
Rok wydania: 2019
Wersja dokumentu: Drukowana | Elektroniczna
Język: angielski
Numer czasopisma: 23
Wolumen/Tom: 11
Strony: 1 - 22
Web of Science® Times Cited: 3
Scopus® Cytowania: 5
Bazy: Web of Science | Scopus
Efekt badań statutowych NIE
Materiał konferencyjny: NIE
Publikacja OA: TAK
Licencja:
Sposób udostępnienia: Witryna wydawcy
Wersja tekstu: Ostateczna wersja opublikowana
Czas opublikowania: W momencie opublikowania
Data opublikowania w OA: 2 grudnia 2019
Abstrakty: angielski
The depletion of conventional energy sources, including crude oil, is one of the cause of the search for alternative carriers and fuels in order to prevent an energy crisis. Due to the progressing climate change, each new solution must comply with the principles of sustainable development. Dynamic development in the transport sector and, as a consequence, the increase in the number of vehicles on the roads negatively affect the atmosphere and the environment, which is why the share of biofuels, which are used to minimize this negative impact, is steadily increasing. This paper analyzes the emissivity (emission capability) of biofuels such as fatty acid methyl esters (FAME), ethanol, dimethyl ether and butanol and compares them with conventional fuels. A computer simulation was used, based on the real parameters of vehicles and fuels. The test procedure was carried out in accordance with the appropriate New European Driving Cycle (NEDC) approval test for such cars. In addition, a life cycle assessment (LCA) for the fuels and vehicles in question was carried out using the SimaPro package. Based on the results obtained from the z computer simulation, it was found that diesel fuel showed lower emissivity than petrol and its alternatives. However, FAME fuel provided more carbon dioxide than conventional diesel. As far as petrol is concerned, it was less emissive than dimethyl ether. Ethanol and butanol reduced emissions by 7% and 15%, respectively. After taking into account CO2 emissions generated in the production process, both FAME and butanol were not very favorable in the context of other fuels. The results might be used for appropriate fuel use management.