Informacja o cookies

Zgadzam się Nasza strona zapisuje niewielkie pliki tekstowe, nazywane ciasteczkami (ang. cookies) na Twoim urządzeniu w celu lepszego dostosowania treści oraz dla celów statystycznych. Możesz wyłączyć możliwość ich zapisu, zmieniając ustawienia Twojej przeglądarki. Korzystanie z naszej strony bez zmiany ustawień oznacza zgodę na przechowywanie cookies w Twoim urządzeniu.

Publikacje Pracowników Politechniki Lubelskiej

Publikacje Pracowników PL z lat 1990-2010

Publikacje pracowników Politechniki Lubelskie z lat 1990-2010 dostępne są jak dotychczas w starej bazie publikacji
LINK DO STAREJ BAZY

MNiSW
100
Lista 2021
Status:
Autorzy: Pytka Jarosław, Budzyński Piotr, Józwik Jerzy, Michałowska-Samonek Joanna, Tofil Arkadiusz, Łyszczyk Tomasz, Błażejczak Dariusz
Dyscypliny:
Aby zobaczyć szczegóły należy się zalogować.
Rok wydania: 2019
Wersja dokumentu: Elektroniczna
Język: angielski
Numer czasopisma: 24
Wolumen/Tom: 19
Numer artykułu: 5492
Strony: 1 - 15
Web of Science® Times Cited: 16
Scopus® Cytowania: 17
Bazy: Web of Science | Scopus
Efekt badań statutowych NIE
Materiał konferencyjny: NIE
Publikacja OA: TAK
Licencja:
Sposób udostępnienia: Witryna wydawcy
Wersja tekstu: Ostateczna wersja opublikowana
Czas opublikowania: W momencie opublikowania
Data opublikowania w OA: 19 grudnia 2019
Abstrakty: angielski
The performance of a PZL 104 Wilga 35A airplane was determined and analyzed in this work. Takeoff and landing distances were determined by means of two different methods: one which utilized a Global Navigation Satellite System/Inertial Navigation System (GNSS/INS) sensor and another in which airplane ground speed was measured with the use of an optical non-contact sensor. Based on the airfield measurements, takeoff and landing distances as well as rolling resistance coefficients were determined for the used airplane on a grassy runway at the Radawiec airfield, located near Lublin, southeast Poland. The study was part of the “GARFIELD” project that is expected to deliver an online information system on grassy airfield conditions. It was concluded that both sensors were suitable for the aimed research. The results obtained in this study showed the effects of high grass upon the takeoff and landing performances of the test airplane. Also, the two methods were compared against each other, and the final results were compared to calculations of ground distances by means of the chosen analytical models.