Informacja o cookies

Zgadzam się Nasza strona zapisuje niewielkie pliki tekstowe, nazywane ciasteczkami (ang. cookies) na Twoim urządzeniu w celu lepszego dostosowania treści oraz dla celów statystycznych. Możesz wyłączyć możliwość ich zapisu, zmieniając ustawienia Twojej przeglądarki. Korzystanie z naszej strony bez zmiany ustawień oznacza zgodę na przechowywanie cookies w Twoim urządzeniu.

Publikacje Pracowników Politechniki Lubelskiej
Status:
Autorzy: Jedliński Łukasz, Jonak Józef
Rok wydania: 2012
Wersja dokumentu: Drukowana | Elektroniczna
Język: angielski
Numer czasopisma: 4
Wolumen/Tom: 64
Strony: 17 - 20
Efekt badań statutowych NIE
Materiał konferencyjny: NIE
Publikacja OA: NIE
Abstrakty: polski | angielski
Głównym celem pracy jest ocena wpływu różnych błędów montażowych na błąd przełożenia przekładni stożkowej o zębach kołowo-łukowych. Aby to osiągnąć wykorzystano możliwości symulacji jako narzędzia przyśpieszającego czas analiz i wymagającego małych nakładów finansowych na badania. Wygenerowano modele bryłowe kół zębatych zgodnie z metodą Gleasona, następnie dokonano wirtualnego montażu kół zębatych, a symulacja odbyła się w środowisku programu CAE (computer aided engineering). Symulowano współpracę jednostronną kół zębatych dla warunków metrologicznych a więc dla małej prędkości i obciążenia. Nie symulowano błędów wykonawczych kół i nie uwzględniano tarcia. W wyniku symulacji otrzymano błąd przełożenia (odchyłkę kinematyczną) przekładni stożkowej dla różnych położeń zębnika względem koła talerzowego (błędów montażowych). Ustalono położenia o najmniejszym i największym wpływie na błąd przełożenia.
The primary purpose of the study is to assess of impact of various installation errors on the possibilities were used as a tool accelerating the time of analyses and requiring small financial outlays possibilities were used as a tool accelerating the time of analyses and requiring small financial outlays for the tests. Solid body models of toothed wheels were generated in accordance with Gleason’s method, then the virtual installation of toothed wheels took place, and the simulation was conducted in the CAE (computer aided engineering) program environment. Single flank of toothed wheels was simulated for weather conditions and thus for small speed and load. Faulty performance of wheels was not simulated, and friction was not taken into account. As a result of simulation, the transmission error (kinematic deviation) of the bevel gear was obtained for various positions of the pinion in respect of the crown wheel (installation errors). Positions with the smallest and the largest influence on the transmission error were determined.