Informacja o cookies

Zgadzam się Nasza strona zapisuje niewielkie pliki tekstowe, nazywane ciasteczkami (ang. cookies) na Twoim urządzeniu w celu lepszego dostosowania treści oraz dla celów statystycznych. Możesz wyłączyć możliwość ich zapisu, zmieniając ustawienia Twojej przeglądarki. Korzystanie z naszej strony bez zmiany ustawień oznacza zgodę na przechowywanie cookies w Twoim urządzeniu.

Publikacje Pracowników Politechniki Lubelskiej

Publikacje Pracowników PL z lat 1990-2010

Publikacje pracowników Politechniki Lubelskie z lat 1990-2010 dostępne są jak dotychczas w starej bazie publikacji
LINK DO STAREJ BAZY

MNiSW
5
spoza listy
Status:
Autorzy: Drozd Kazimierz, Nieoczym Aleksander
Dyscypliny:
Aby zobaczyć szczegóły należy się zalogować.
Rok wydania: 2021
Wersja dokumentu: Drukowana | Elektroniczna
Język: angielski
Wolumen/Tom: 1190
Numer artykułu: 012024
Strony: 1 - 11
Efekt badań statutowych NIE
Materiał konferencyjny: TAK
Nazwa konferencji: World Symposium on Mechanical-Materials Engineering & Science 2021
Skrócona nazwa konferencji: WMMES 2021
URL serii konferencji: LINK
Termin konferencji: 9 września 2021 do 11 września 2021
Miasto konferencji: Praga
Państwo konferencji: CZECHY
Publikacja OA: TAK
Licencja:
Sposób udostępnienia: Witryna wydawcy
Wersja tekstu: Ostateczna wersja opublikowana
Czas opublikowania: W momencie opublikowania
Data opublikowania w OA: 12 października 2021
Abstrakty: angielski
This study investigates the damage of a container chassis loaded with a container having a capacity of 22 thousand litres. The chassis was damaged during full-load operation. Based on the observed effects of damage induced in a longitudinal beam (longeron) of the container chassis, a hypothetical course of events was elaborated. An attempt was made to recreate the actual course of events by eliminating the reasons due to which the effects of damage significantly differed from those observed post factums. To this end, numerical finite element method (FEM) simulations were performed using the Abaqus software. The damaged longitudinal beam of the container chassis was modelled using three-dimensional (3D) solid elements. It was assumed that the beam had the same profile cross-section over its entire length. In the numerical model, the container chassis had a pinned support on the fifth wheel. Elastic elements were used to model the axle-supported regions of the container chassis with the wheels. The following three events were identified as the potential causes of container chassis damage: the container chassis was supported by the bumper on the ground when the wheels on the right side were in contact with the bottom of the road surface cavity; the container chassis was supported by the bumper on the ground when the wheels on the right side were not in contact with the bottom of the road surface cavity; the bumper was subjected to point impact during vehicle reversal. The numerical results demonstrated that for each of the proposed damage hypothesis, the highest reduced stresses were located in the very region where the container chassis damage was actually observed. It was found that the observed damage was most probably induced when the container chassis was supported on the bumper and there was no contact between the wheels and the road surface due to the presence of a cavity in the road surface. Moreover, analytical calculation results demonstrated that the force acting on the structural members of the container chassis in the analysed load case exceeded the force resulting from the static load of the structure by more than 2.5 times. The load-induced stress in the beam material significantly exceeded the strength of the structure.