Informacja o cookies

Zgadzam się Nasza strona zapisuje niewielkie pliki tekstowe, nazywane ciasteczkami (ang. cookies) na Twoim urządzeniu w celu lepszego dostosowania treści oraz dla celów statystycznych. Możesz wyłączyć możliwość ich zapisu, zmieniając ustawienia Twojej przeglądarki. Korzystanie z naszej strony bez zmiany ustawień oznacza zgodę na przechowywanie cookies w Twoim urządzeniu.

Publikacje Pracowników Politechniki Lubelskiej

MNiSW
140
Lista 2021
Status:
Autorzy: Bulzak Tomasz
Dyscypliny:
Aby zobaczyć szczegóły należy się zalogować.
Rok wydania: 2021
Wersja dokumentu: Drukowana | Elektroniczna
Język: angielski
Numer czasopisma: 21
Wolumen/Tom: 14
Numer artykułu: 6638
Strony: 1 - 12
Impact Factor: 3,748
Web of Science® Times Cited: 10
Scopus® Cytowania: 9
Bazy: Web of Science | Scopus
Efekt badań statutowych NIE
Finansowanie: The research was financed within the framework of the project Lublin University of Technology-Regional Excellence Initiative, funded by the Polish Ministry of Science and Higher Education (contract no. 030/RID/2018/19).
Materiał konferencyjny: NIE
Publikacja OA: TAK
Licencja:
Sposób udostępnienia: Witryna wydawcy
Wersja tekstu: Ostateczna wersja opublikowana
Czas opublikowania: W momencie opublikowania
Data opublikowania w OA: 4 listopada 2021
Abstrakty: angielski
In the process of cross-wedge rolling, axial-symmetric forgings are formed using wedge tools. These tools may be flat- or roll-shaped. This article presents two methods of cross-wedge rolling of rail axles, traditional and multi-wedge, as well as their advantages and disadvantages. Two cross-wedge rolling processes are modelled numerically using Simufact Forming. Numerical results are then verified by experiments performed on a flat wedge rolling mill. Results obtained with the two rolling methods are compared in terms of material fracture, force parameters, effective strain and thermal conditions during rolling. Results show that material fracture poses a serious problem in these rolling processes. It is found that the Cockcroft–Latham ductile fracture criterion does not predict material fracture correctly. Results demonstrate that the fracture of railway axles in cross-wedge rolling can be best predicted by the fracture criteria developed by Ayada, Brozzo, Ko, Rice and Tracey.