Wpływ modyfikacji oleju mineralnego na charakterystykę tribologiczną kompozytu na osnowie aluminium
Artykuł w czasopiśmie
MNiSW
10
Lista B
| Status: | |
| Warianty tytułu: |
Effect of modification of mineral oil to tribological characteristics of the aluminium matrix composite
|
| Autorzy: | Walczak Mariusz, Drozd Kazimierz |
| Rok wydania: | 2014 |
| Wersja dokumentu: | Elektroniczna |
| Język: | polski |
| Numer czasopisma: | 3 |
| Strony: | 6548 - 6553 |
| Bazy: | BazTech |
| Efekt badań statutowych | NIE |
| Materiał konferencyjny: | NIE |
| Publikacja OA: | NIE |
| Abstrakty: | polski | angielski |
| Pomimo wysokich kosztów wytwarzania, materiały kompozytowe na osnowie aluminium są coraz częściej stosowane na tłoki silników spalinowych. W pracy przedstawiono badania zużycia - kompozytu zbrojonego cząstkami SiC w stanie surowym i po obróbce cieplnej typu T6, powodującej sferoidyzację obszarów eutektyki oraz podwyższenie twardości - w warunkach tarcia ze smarowaniem w postaci różnych środowisk. Bazowy środek smarny stanowił olej mineralny Lotos o charakterystyce 15W40. Taki sam olej, z dodatkiem modyfikatora Liqui Moly opartego na składniku MoS2, stanowił drugi środek smarny. Jako trzecie środowisko badawcze wykorzystano olej z udziałem modyfikatora K2 Militec-1 wytwarzany na bazie dodatków syntetycznych. Pomiary współczynnika tarcia wykonano na tribotesterze typu „ball-on-disc” z przeciwpróbkami (ball) w postaci kulek o średnicy 6 mm wykonanych z Al2O3 o twardości 2000HV. Badania tribologiczne realizowano pod obciążeniem 10N z prędkością liniową 5 cm/s na promieniu 5 mm. Dla kompozytu nieobrobionego cieplnie wykazano nieznacznie mniejsze wartości współczynnika tarcia,niezależnie od środowiska smarnego. Największy współczynnik tarcia zaobserwowano dla środowiska z dodatkiem modyfikatora Liqui Moly. Powodem takiego stanu mógł być brak możliwości utworzenia się na powierzchni próbki stabilnego filmu z dwusiarczku molibdenu. Film ten był uszkadzany przez cząsteczki zbrojenia kompozytu wyrywane z osnowy i toczące się po próbce podczas testów tribologicznych. | |
| Despite the high cost of manufacturing, aluminum matrix composite materials are being increasingly used for the pistons of combustion engines. The paper presents the study of wear - composite reinforced SiC particles in the raw state and after heat treatment of T6, which cause spheroidization of eutectic areas and increases hardness - in conditions of friction with different medium as lubricant. The base lubricant was Lotos mineral oil of the characteristics 15W40. The same oil with the addition of modifier Liqui Moly which is based on MoS2 was the second lubricant. As a third lubricant oil with modifier K2 Militec-1 produced on the basis of synthetic additives was used. Friction coefficient measurements were performed on "ball- on- disc" tribotester with ball of 6 mm in diameter made of Al2O3 with a hardness of 2000 HV. The testing was carried out under a load of 10 N at a linear velocity of 5 cm/s at 5 mm radius. For the composite heat rough slightly lower coefficient of friction, irrespective of the lubricating environment, was noticed. The highest coefficient of friction was observed for the environment with the addition of Liqui Moly modifier. The reason for this could be the impossibility of formation of a stable sample surface film with molybdenum disulfide. The film was damaged by the reinforcement of composite which particles torn from the matrix and roll on the sample during tribological tests. |
